一、莱基港概况

位于拉各斯以东六十多公里的莱基深水港预计将于今年9月投入试运营。该项目由中国港湾投资15亿美元建设。该港口占地90公顷，将拥有三个集装箱码头，并将成为尼日利亚第一个自动化港口，能够快速处理货物。
      首期投资建设两个集装箱泊位，最大可停靠1.8万标箱集装箱船，年设计装卸能力120万标箱。项目采用建设—拥有—经营—转让（BOOT）模式，特许经营期 45 年。截止今年3月底，莱基港建设已完成96%。一期工程将于2022年9月完成并试运营，预计于2023年正式投入运营。
尼日利亚港口管理局(NPA)总经理表示，莱基深海港投入运营将有助于被邻国贝宁共和国、多哥、加纳和其他非洲国家抢走的一些生意的恢复。既能增加就业，又能增加财政收入。
      莱基港将成为尼日利亚第一个深水港，并将作为西非最大的深水港之一，成为西非国家的集装箱运输枢纽。在45年的特许经营期内，莱基港预计产生约1500亿美元的直接和间接商业收入，其中190亿美元将作为支付当地人工薪酬，将改善当地生活水平；超100亿美元特许权使用费、地租和税收将会成为尼日利亚财政收入。
 
二、莱基港投运对尼经济影响的分析
     （一）提供就业岗位
      港区周边马格邦村酋长达乌达表示，港口建设开始后，马格邦村实现了前所未有的发展，游客大量增加，村子里闲置空屋租赁一空，周边道路条件得到不断改善，尤其是很多年轻人都能在莱基港拥有一份体面的工作。
      莱基港有限责任公司荷兰籍工程总监赫克洛姆表示，港口已为当地居民提供了1200余个就业岗位，技术岗位和管理岗位均实现了80%以上属地化，通过系统培训和指导，大部分属地员工都掌握了更加专业化、现代化的工作技能。

尼日利亚航运理事会首席执行官哈桑·贝罗表示，建成后，将直接和间接创造超过17万个就业岗位，作为中西非最大现代化深水港，将对我国乃至整个中西非航运和经济格局带来重大变革。

（二）带动自贸区发展

在地区一体化建设上，莱基港的运营将带动后方自贸区的发展，特别是由中国土木工程集团控股的莱基自贸区将受益。莱基港投入运营后，将为更多的中资企业提供安全稳定的投资环境和便利的物流交通设施，从而进一步促进中国企业在尼投资，带动国内一大批基建行业和重型装备产业在莱基港自贸区落地。
      尼日利亚莱基自由贸易区是中国政府批准的国家级境外经贸合作区，位于尼日利亚经济首都拉各斯东南部的莱基半岛，占地30平方公里，距拉各斯市区约50公里，南临大西洋，北依莱基礁湖，地势平坦，风景秀丽，是拉各斯正在发展中的新兴卫星城市，也是当前尼日利亚发展最快的新区之一。
 

（三）促进周边港口效率

目前尼日利亚全国80%货物的进出口依赖拉各斯港，但拉各斯各港区能力严重不足，后方集疏运条件有限，物流成本居高不下，限制了尼整体经济发展。莱基港建成后，将提升尼西部港口群货物吞吐能力，缓解城市和港区交通拥堵，降低物流成本。
      有报道称，拉各斯等码头运营商协会（SOAN）对即将投运的莱基深海港表达了关注，并向尼日利亚港口管理局(NPA)提议，加深拉各斯港口航道，或给他们机会建设自己的深海港。码头运营商承诺筹集6亿美元用于拉各斯港口航道的疏浚和加深，以吸引更大的船只到港口。NPA相关人士证实了这一情况，他表示，这些码头运营商意识到必须提高他们的水平，竞争对该行业是有好处的。有消息表示，NPA后来否决了这一请求，决定不加深航道，因为这样做可能会对港口和环境造成不良后果。
 

（四）提升陆路交通运力

据报道，在访问拉各斯深海港时，布哈里总统已经指示交通部长阿玛奇，就连接莱基深海港到国家铁路网的问题向联邦执行委员会咨询协商研究相关事宜。
    交通部长阿玛奇称，莱基港的启用将加强该国日益增长的海上货物运输需求，并将使该国成为西非区域乃至中非地区的海上枢纽。因此，莱基港联通西非中非的铁路网是必要的计划。
 

（引用资料：尼日利亚抨击报，尼日利亚太阳报，人民网，尼日利亚华人网，中科金石价值财经）